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工商時報【陳慶琪】

以巷弄靈活穿梭為設計初衷的EcoSport,在僅有4,241×1,765×1,658mm的整體車身尺碼中,不僅將小型車與休旅車的優勢集結於一身,同時看到導入全新Kinetic Design 2.0動能美學打造而成的帥勁外型,外觀上更明顯有別於Ford在國內現行販售的其他車款,在車頭全新的八角形大開口進氣壩,不僅是全車的視覺焦點所在,其所形塑出極具侵略性的開路前導氣勢,而經修飾後更顯細長的六角形銳利頭燈組,除能突顯出前保桿的肌理線條感,搭配簡潔的單柵鍍鉻飾條水箱護罩,更可彰顯出進氣壩的嗜路氣勢。

由於EcoSport與同屬Ford旗下小型車款的Fiesta採用相同的底盤架構,因此EcoSport在車室鋪陳與Fie快速到貨網拍 sta也有著高度相似的配置,不過以進口身分進入國內市場的EcoSport,不論在材質用料及車內配備皆有所進步,例如在中控台下方的空調操控介面,便改以黑色鋼琴烤漆飾板點綴,突顯出其不凡質感。

挑高的車頂線條以及2,521mm的車身軸距,打造出足以讓一般成人舒適乘坐的後座空間,若再將後座椅向後微仰,還能大幅提升乘坐的舒適性,並且EcoSport為實踐小車極大化的空間使用概念,在座椅、門板內側等車室多處,還具備多達20個置物空間,搭配可擴充至705公升的後行李廂容積,更讓EcoSport充分展現出SUV應有的容納肚量。

核心動力部分,Ford導入國內的EcoSport全車系皆搭載具備112hp最大馬力以及14.27kgm峰值扭力的1.5升TiVCT雙可變汽門正時自然進氣引擎,其可兼顧性開箱文能及燃油經濟的特點,再搭配Ford頂尖科技結晶的PowerShift雙離合六速自手排變速系統,更可達到媲美小型房車的14.9km/L優異平均油耗水準,成功在效能與節能中達到完美的平衡。而EcoSport是標榜以都會用車為導向的車款,在駕馭視野上受惠於其離地200mm的高度設定,帶來絕佳的駕車視野,另外,EPAS電子式動力輔助轉向系統讓駕駛在都會行駛中,提供適宜的輔助力道,讓每一次的駕馭體驗都顯得輕鬆愉快,不僅如此,EcoSport所具備最多能有550mm的涉水深度,同時車頭、車尾的25度進入角與穿越角,皆讓EcoSport擁有輕度越野的能力。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

首選

 

 

中國時報【張立勳╱台北報導】

開學了,台北市有4所國中小學校率先試辦「延後到校」,不少家長贊成,孩子能在家裡吃早餐,有更多親子相處機會,但也有家長認為晚一點上學,只會讓學生更晚睡覺,不如早點睡也可以睡飽。大多數的學生都對政策喊「讚!」

北市教育局擇定民族國中與至善國中七、八年級學生參與試辦延後到校,每周2天上學時間自7點30分延後至8點;民族國小及湖田國小則是全校實施,民族國小每周選1天、湖田國小5天都從7點50分延後到8點30分。

教育局長曾燦金昨早和世大運吉祥物「熊讚」到民族國小迎接學童開學,還一起到民族國小學童蔡佳霖、蔡佳穎、蔡佳祐3姊弟的家拜訪。

增加親子相處時間

蔡佳霖說,昨天7點10分起床,時間跟往常一樣,延後到校的好處是不用趕著上學,多出來的時間可以好好享用早餐,壞處是減少和同學互動。家長董如意表示,以往都是她做好早餐給孩子吃,現在可以帶著孩子一起做早餐,增加親子間互動。

民族國小三年級學童林曰瑟認為,慢一點到學校非常好,跟寒假在家裡起床的時間差不多,睡飽飽精神也好;小四學童陳慶曄說,原本想多睡半小時再上學,但要參加學校開學猜燈謎活動,也只晚10分鐘上學。

家長周爸爸則抱怨,他的上班時間無法配合孩子延後上學,還是同樣時間送小孩到校,想讓孩子睡飽一點,不如早點睡,效果也是一樣,政策不該譁眾取寵,延後到校恐讓學生變成「晚睡晚起」。

憂心孩子晚睡晚起

民族國小校長黃耀農說,全校有20名美術班學生分別住在新北市永和、林口、五股、汐止,有些學生自行搭公車上學,有些是家長接送,多半認為延後到校是一大福音。

他指出,是否延後到校採彈性選擇,學生若仍在早上7點50分前到校,學校會安排到圖書館晨讀或到操場運動。

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